Una, ang bisan unsang simulate sa hangin nagaagos sa Turbocharger compressor.
Sama sa nahibal-an naton tanan, ang mga compressor nga kaylap nga gigamit ingon nga epektibo nga pamaagi aron mapaayo ang pasundayag ug pagkunhod sa mga pagbuga sa mga makina nga diesel. Ang nagkadaghan nga mga regulasyon sa pagpagawas ug bug-at nga pag-usab sa gas nga pag-ayo lagmit nga iduso ang mga kondisyon sa pag-operate sa makina padulong sa dili kaayo episyente o bisan dili lig-on nga mga rehiyon. Ubos sa kini nga kahimtang, ang ubos nga tulin ug taas nga kahimtang sa pagtrabaho sa mga makina sa diesel kinahanglan nga ang mga compressor sa Turbocharger nga adunay daghang mga pag-undang sa mga kondisyon sa pag-agay sa ubos.
Busa, ang pagpaayo sa pagkaayo sa Turbocharger ug ang pagpadako sa lig-on nga operating range nahimong kritikal alang sa malimbungon nga umaabot nga mga diesel engine. Ang mga simulation sa CFD nga gihimo ni IWAKIRI ug Uchida nagpakita nga ang usa ka kombinasyon sa pagtambal sa casing ug variable inlet guide nga si Vanes mahimong maghatag labi ka labi nga pag-operate kaysa sa paggamit sa matag usa nga independente. Ang lig-on nga range sa operating nabalhin sa pagpaubos sa mga rate sa pag-agos sa hangin kung ang tulin nga pag-compress gipaubos sa 80,000 rpm. Bisan pa, sa 80,000 rpm, ang lig-on nga ranger sa operating mahimong mas makit-an, ug ang ratio sa pressure mahimong ubos; Panguna kini tungod sa pagkunhod sa pagkuha sa pagkuha sa us aka impeller exit.
Ikaduha, ang sistema sa paglamig sa tubig sa Turbocharger.
Ang nagkadaghan nga mga paningkamot gisulayan aron mapaayo ang sistema sa paglamig aron mabanhaw ang output pinaagi sa labi ka kusog nga paggamit sa aktibo nga gidaghanon. Ang labing hinungdanon nga mga lakang sa kini nga pag-uswag mao ang pagbag-o gikan sa (A) nga hangin sa pag-ayo sa hydrogen sa generator, (B) dili direkta sa pagdirekta sa conductor, ug sa katapusan (c) pag-ayo sa tubig. Ang pag-agos sa tubig nga nag-agay sa bomba gikan sa usa ka tangke sa tubig nga gihan-ay ingon usa ka tangke sa header sa stator. Gikan sa pump tubig una nga nagaagos sa usa ka cooler, pagsala, ug pagpit-os nga pag-regulate sa balbula, nga nagbiyahe sa managsama nga mga agianan sa mga stator windings, panguna nga mga bushings, ug rotor. Ang pump sa tubig, kauban ang tubig nga Inlet ug Outlet, gilakip sa nag-ayo nga koneksyon sa tubig. Ingon usa ka sangputanan sa ilang pwersa sa sentripugal, usa ka presyur sa hydraulic ang gitukod sa mga haligi sa tubig tali sa mga kahon sa tubig ug mga coil ingon man sa mga radial nga mga kahon ug sentral nga mga kahon ug sentral nga baligya. Sama sa nahisgotan na kaniadto, ang pagkalainlain sa presyur sa bugnaw ug init nga tubig tungod sa pagtaas sa temperatura sa tubig ingon usa ka ulo sa presyur sa mga coil nga nag-agay sa pagtaas sa tubig sa pagtaas sa tubig nga pagtaas sa tubig sa pagtaas sa tubig sa tubig.
Tigpasalig
1. Ang numberical simulation sa hangin nagaagos sa mga compressor sa Turbocharger nga adunay dual volute nga disenyo, Energy 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Ang mga problema sa pag-agos ug pagpainit sa rotor winding, D. Lambrecht *, vol i84
Post Oras: Dis-27-2021