Ang function sa turbocharger impeller

Ang gimbuhaton saimpeller sa turbocharger mao ang paggamit sa kusog sa tambutso nga gas sa pag-compress sa hangin sa pag-inom, pagdugang sa gidaghanon sa pag-inom, ug pagpadala sa high-density nga sinagol nga gas ngadto sa combustion chamber alang sa pagkasunog aron madugangan ang gahum sa output sa makina ug madugangan ang torque sa makina, sa ingon nagdugang ang makina sa gahum.

Ngano nga ang turbocharger impeller kinahanglan nga dinamikong balanse? Angturbocharger sa tinuod usa ka hangincompressor nga nagdugang sa gidaghanon sa pag-inom pinaagi sa pag-compress sa hangin. Gigamit niini ang inertial nga epekto sa tambutso nga gas nga gipagawas sa makina aron mamaneho angturbine sa turbine chamber. Ang turbine nagmaneho sa coaxial impeller, ug ang impeller mopilit sa hangin nga gipadala sa air filter pipe aron i-pressure kini ngadto sa silindro. Kung ang katulin sa makina motaas, ang katulin sa pag-discharge sa gas sa tambutso ug ang katulin sa turbine usab dungan nga motaas, ug ang impeller nag-compress sa daghang hangin sa silindro. Ang pag-usbaw sa presyur sa hangin ug densidad makasunog og dugang nga sugnod. Ang katugbang nga pagtaas sa gidaghanon sa gasolina ug pag-adjust sa katulin sa makina makadugang sa gahum sa output sa makina.

Angmakina Ang tambutso turbocharger kaylap na nga gigamit. Ang turbocharger rotor shaft gigamit sa usa ka high-speed nga operasyon palibot, uban sa usa ka speed sa 10,000 ngadto sa labaw pa kay sa 200,000 revolutions matag minuto. Ubos niining taas nga tulin nga rotation, kinahanglan nga buhaton ang dinamikong pagbalanse. Pinaagi sa turbocharger nga dinamikong pagbalanse nga makina, ang episyente nga dinamikong pagbalanse nga pagkakita mahimong makab-ot.

Ang turbochargerimpeller rotor shaft ug ang lawas nagtumong sa mga forging nga adunay igong mekanikal nga kalig-on aron makasugakod sa torque nga gipasa sa prime mover ug sa dako nga electromagnetic torque sa kalit nga short circuit sa generator outlet, ug adunay maayo nga magnetic conductivity, nga mao ang carrier sa nag-unang magnetic pole sa generator.

Uban sa padayon nga pag-uswag sa automotive turbocharging nga teknolohiya, ang kasamtangan nga operating speed sa turbocharger rotor assembly mahimong moabot sa 60000r/min ngadto sa 240000r/min. Ingon nga kinauyokansangkapsa supercharger, ang supercharger rotor makapahinabog mas dakong vibration ug kasaba sa panahon sa high-speed rotation, nga direktang mosangpot sa pagsul-ob sa floating bearing, thrust bearing ug bisan sa sealing parts, sa ingon makapakunhod sa serbisyo sa kinabuhi sa supercharger ug paglubong sa tinago nga mga kapeligrohan alang sa luwas nga pagmaneho. Busa, gikinahanglan ang paghimo sa dinamikong pagbalanse sa detection ug pagtul-id sa turbocharger rotor.