Unsa nga paagi sa pagtino sa usa ka turbocharger malfunction?

Shanghai SHOUYUAN, nga mao ang usa ka propesyonal nga manufacturer saAftermarketTurbochargerug mga bahin sa turbo sama saCartridge,repair kit, Balay sa Turbine, ligid sa compressor… Naghatag kami og halapad nga hanay sa produkto nga adunay maayong kalidad, presyo, ug serbisyo sa kustomer. Kung nangita ka ug mga suppliers sa turbocharger, ang SHOU YUAN ang imong labing maayo nga kapilian.

Unsa nga paagi sa pagtino sa usa ka turbocharger malfunction?

Pamaagi sa pag-diagnose sa mga sayup sa turbocharging:

1. Oil leakage: taas nga konsumo sa lana, asul o itom nga tambutso nga aso, ug pagkunhod sa gahum;

2. Metal friction sound: itom nga aso nga gipagawas gikan sa exhaust pipe, pagkunhod sa gahum, ug abnormal nga kasaba gikan sa turbocharger;

3. Pagdala sa kadaot: ang turbocharger bearings nadaot, ang gahum sa makina mikunhod, ang taas nga konsumo sa lana nagpagawas sa itom nga aso, ug sa grabe nga mga kaso, ang turbocharger dili molihok.

Ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa turbocharger mao ang:

1. Dili igo nga lubricating oil pressure ug flow rate;

2. Ang langyaw nga mga butang o linugdang nga mosulod sa lubrication system hinungdan sa oksihenasyon ug pagkadaot sa lana sa makina;

3. Adunay usa ka metal friction sound, tungod sa sobra nga pagsul-ob sa turbocharger rotor bearing o thrust bearing, ug friction tali sa impeller ug sa turbocharger shell;

4. Ang tubo sa lana sa turbocharger dili hapsay, ug ang lana nag-ipon pag-ayo sa tunga nga suporta sa rotor assembly, nga moagos ngadto sa compressor impeller ubay sa rotor shaft;

5. Human madaot ang sealing ring duol sa usa ka tumoy sa compressor impeller, ang lana mosulod sa impeller chamber ug dayon mosulod sa combustion chamber uban sa pressure nga hangin sa chamber pinaagi sa intake pipe.

Unsa ka sagad ang turbocharging mopuli sa turbine?

Ang turbocharging naglakip sa pag-ilis sa turbo human sa pagdrayb sa usa ka sakyanan sulod sa mga 250000 ka kilometro, apan human sa pagdrayb sa kapin sa 100,000 ka kilometro, dayag nga ang gahum sa sakyanan dili sama ka maayo sa bag-ong sakyanan, posible tungod sa leakage sa hangin, dili lig-on nga presyur, o kadaot sa blade. Ang turbocharger mismo usa ka ubos nga temperatura nga sangkap, apan ang gahum niini gikan sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga gas nga tambutso sa makina, nga adunay mga temperatura sa tambutso nga gas gikan sa 900 hangtod 1000 degrees Celsius. Dugang pa, ubos sa bug-os nga load sa makina, ang katulin sa turbo mahimong moabot sa 180000 ngadto sa 200000 nga mga rebolusyon kada minuto, nga naghimo sa working environment sa turbocharger nga grabe kaayo ug direkta nga makaapekto sa lifespan niini.