Giunsa naton mahibal-an kung ang pag-agos sa Turbocharger sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi?

TurbochargerAng pag-agas usa ka dili lig-on nga airflow nga panghitabo nga nahitabo sa seksyon sa Compressor. Kasagaran kini hinungdan sa dili igo nga pag-inom sa pag-agos sa hangin. Kung ang katulin sa rotational sa compressor wheel dili katumbas sa pag-agos sa hangin sa pag-agos, ang pag-agos sa hangin, ang pag-agos sa hangin mabulag sa mga bulag sa pressure. Kini nga mga pagbag-o sa pressure dili lamang makaapekto sa compressor apan adunay impluwensya usab sa turbocharger. Kung ang problema dili pag-atubang sa oras, ang dugay nga pag-vibrate mahimong mosangput sa kadaot sa mga bahin sa turbo, ug bisan hinungdan ang pag-scrap sa turbocharger.

Giunsa naton mahibal-an kungka sulodbochargerPag-agaw sa Atong Adlaw-adlaw nga Kinabuhi?

Abnormal nga tunog.

Panahon sa pag-aghat, ang pagtapos sa pag-inom sa compressor maghimo usa ka dili normal nga tunog nga susama sa usa ka "hilo" nga kasaba. Naghimo kini usa ka regular nga tunog. Sa parehas nga oras, kung ang pag-abut sa hangin nag-ayo, usa ka mahait nga tunog sa paghunghong mahimo usab nga mag-uban niini. Kini labi ka namatikdan kung ang accelerator gipagawas dayon pagkahuman sa usa ka kalit nga pagpadali.

Abnormal nga output sa kuryente.

Kung ang awto makapadali, mahimo nimong bation nga ang gahum output dili lig-on, nga adunay usa ka womky sensation, o bisan ang pagbati sa pag-uyog sa makina. O kung kanus-a ka mosakay sa accelerator, ang katulin sa awto mahimong dili mouswag apan pagkunhod sa baylo, ug ang itum nga aso mahimong mogawas sa tambutso sa tambutso. Tungod kini tungod sa mga hinungdan sa pagbag-o sa pag-usab sa pagpit-os sa pag-inom, nga nakaapekto sa kaepektibo sa pagkasunog sa makina.

Abnormal nga mga parameter sa instrumento.

Kung ang imong sakyanan adunay kasangkapan sa usa ka Gauge sa kadasig, sa ilalum sa normal nga kahimtang, ang datos sa gauge mobangon nga makanunayon. Kung ang pag-uswag nahitabo, mahimo naton nga makita nga ang pointer paspas ug kanunay nga pag-agay sa sulod sa 0.1-0.3 bar sa pagpadali, samtang ang presyur normal sa idle.

Pag-urong sa awto.

Panahon sa pag-aghat, kung gihikap nimo ang tubo sa intake gamit ang imong kamot, mabati nimo ang klaro nga high-frequency nga pag-vibration. Ang grabe nga pag-surging mahimong hinungdan sa hinungdanon nga pag-urong sa awto, labi na sa mga tulin nga tulin.

Kung nakita ang mga panghitabo niini, palihug kontaka ang mga propesyonal nga kawani nga mag-inspeksyon o mag-ilis sa Turbocharger ug ang mga may kalabutan nga mga sangkap nga gipahinabo sa padayon nga pagkahuman sa pag-uswag. Maayo na lang, ang teknolohiya sa gahum ni Shouyuan, nga adunay kapin sa 20 ka tuig nga kasinatian, nagtindog sa pagkahuman sa merkado sa daghang mga nailhan nga mga tatunog.Su ingon usab: iveco, Mitubishi, Toyota ECT. Nagtanyag kami usa ka halapad nga kalidad nga mga turbocharger alang sa imong pagpili.K9K-072,He400wg,Hx27w ,S200g,S2BG,S3B085, ug uban pa.

Kung ikaw usa ka madasigon nga awto nga nangita sa labing tinuud nga kasinatian o usa ka tag-iya sa awto nga nag-una sa kalig-on sa awto, kami ang imong kasaligan nga kapilian.