Ang mga turbochargers ba nga makapugong sa taas nga temperatura?

Ang gahum sa Turbocharger naggikan sa high-temperatura ug high-pressure shure gas, mao nga wala kini mag-usik sa dugang nga gahum sa makina. Kini lahi sa kahimtang diin ang usa ka supercharger nag-ut-ut sa 7% sa gahum sa makina. Dugang pa, ang Turbocharger direkta nga konektado sa tambutso sa tambutso ug adunay usa ka compact nga istruktura.

"Ang labi pa ka dako nga presyur, labi ka kusog." Kini usa ka tinuud nga paghulagway sa turbocharging. Sa kasagaran, ang kantidad sa supercharger nga kantidad sa ubos sa 0.5bar, ug ingon nga ang tulin nga pagtaas, kini nag-ut-ut sa dugang nga gahum sa makina. Apan ang turbocharging wala'y ingon nga mga kakulangan sa tanan. Sa kasukwahi, kini mahimong labi ka kusgan sama sa pagtaas sa tulin. Tungod kay samtang nagdugang ang tulin sa makina, ang pag-uyog sa tambutso mahimong labi ka dako ug labi ka dako, ug ang kusog nga nakaapekto sa turbin labi ka labi pa. Ang katulin sa tibuuk nga rotor mobangon nga paspas, ug ang compressor impeller mahimo usab nga mag-rotate sa taas nga tulin.

Ang pagdaghan sa Turbo dali nga molapas sa kantidad nga 1 Bar Boost. Daghang nagbag-o nga mga awto ang dali nga makab-ot ang usa ka taas nga kantidad sa kantidad nga 1.5 pagkahuman sa pagpugong sa silindro ug pag-tuning sa computer. Sama pananglit, ang orihinal nga kantidad sa pagpadako sa pipila ka mga awto mao ang 0.9, ug pagkahuman sa pag-adjust sa computer sa makina, dali kini makaabut sa 1.5. Bisan pa, ang kantidad sa pagpalambo sa mga dili-performance nga mga awto nga sagad nga gipamalit alang sa paggamit sa balay labi ka ubos sa 1, kasagaran tali sa 0.3-0.5, nga mahimo nga balanse ang pag-ayo, kinabuhi sa gasolina ug kinabuhi sa gasolina ug kinabuhi sa gasolina ug kinabuhi sa gasolina. Ang turbocharging adunay usa ka labi ka taas nga kantidad sa pagpalambo kaysa sa pag-ayo, ug sumala niana ang kusog nga pagdugang sa kusog sa makina mas dako.

Ang Turbocharger adunay usa ka yano nga istruktura, wala mogamit sa kaugalingon nga gahum sa makina, ug adunay taas nga kantidad sa pagpadako. Kini nga mga hinungdan naghatag og turbochargarging nga daghang mga bentaha. Bisan pa, ang prinsipyo sa turbocharging naghimo niini adunay usa ka dakong tinago nga peligro: taas nga temperatura. Ang panguna nga gigikanan sa kainit mao ang temperatura sa gasolina. Ang temperatura sa pag-ayo sa usa ka makina sa gasolina mahimong moabot sa 750-900 degree kung nagtrabaho sa bug-os nga pagkarga, ug hapit 700 degree sa ilawom sa normal nga operasyon. Kini nga mga gas nga pag-ayo mobugnaw samtang ilang gipadpad ang turbine aron mabungkag. Asa moadto ang temperatura? Gisuhop kini sa mga blades sa turbin.

ShanghaiShouyuan Power Technology Co., Ltd. usa ka maayo kaayosupplier sa pabrikasaMga Turbarkahan sa AftermarketugMga Bahin sa Turboalang sa trak, ug uban pang mga aplikasyon sa bug-at nga katungdanan. Sobra sa 20 ka tuig, ang among mga produkto nagserbisyo sa panginahanglan sa pagpahiuli. Sa Shanghai Shouyuan, nagtapot kami sa paghatag sa among mga kustomerTaas nga kalidad nga turbossa labing kaayo nga presyo. Ang among mga produkto naglangkob sa usa ka halapad nga mga produkto nga mahimong magamit sa lainlaing mga makina, lakip naCummins, Uloran, Kompatu, Volvo, Perkins...