Ang mga turbocharger ba tinuod nga makasugakod sa taas nga temperatura?

Ang gahum sa turbocharger naggikan sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga tambutso nga gas, mao nga wala kini mag-ut-ot sa dugang nga gahum sa makina. Kini hingpit nga lahi sa sitwasyon diin ang usa ka supercharger naggamit sa 7% sa gahum sa makina. Dugang pa, ang turbocharger direktang konektado sa exhaust pipe ug adunay usa ka compact structure.

"Kon mas dako ang pressure, mas dako ang gahum." Kini usa ka tinuod nga paghulagway sa turbocharging. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang supercharger boost value ubos sa 0.5bar, ug samtang ang tulin nga pagtaas, kini naggamit sa dugang nga gahum sa makina. Apan ang turbocharging walay ingon nga mga kakulangan. Sa kasukwahi, kini mahimong mas kusgan samtang ang katulin nagdugang. Tungod kay samtang nagkadako ang katulin sa makina, ang presyur sa tambutso mahimong mas dako ug mas dako, ug ang kusog nga makaapekto sa turbine mas dako usab. Ang katulin sa tibuuk nga rotor paspas nga mobangon, ug ang compressor impeller mahimo usab nga magtuyok sa taas nga tulin.

Ang turbo boost dali nga molapas sa 1 bar boost value. Daghang gibag-o nga mga awto dali nga makakab-ot sa usa ka taas nga kantidad sa pagtaas sa 1.5 pagkahuman sa pagpalig-on sa silindro ug pag-tune sa kompyuter. Pananglitan, ang orihinal nga kantidad sa pagpausbaw sa pipila ka mga sakyanan mao ang 0.9, ug human sa pag-adjust sa makina nga kompyuter, kini dali nga makaabot sa 1.5. Bisan pa, ang pagtaas sa kantidad sa mga dili-performance nga mga awto nga kasagaran natong gipalit alang sa paggamit sa balay labi ka ubos sa 1, kasagaran tali sa 0.3-0.5, nga makabalanse sa pasundayag, pagkonsumo sa gasolina ug kinabuhi sa makina. Ang turbocharging adunay mas taas nga kantidad sa pagpausbaw kaysa supercharging, ug tungod niini mas dako ang pagtaas sa gahum sa makina.

Ang turbocharger adunay usa ka yano nga istruktura, wala mag-ut-ot sa kaugalingon nga gahum sa makina, ug adunay taas nga kantidad sa pagpataas. Kini nga mga hinungdan naghatag og daghang mga bentaha sa turbocharging. Bisan pa, ang prinsipyo sa turbocharging naghimo niini nga adunay usa ka dakong tinago nga kapeligrohan: taas nga temperatura. Ang nag-unang tinubdan sa kainit mao ang exhaust gas temperatura. Ang temperatura sa tambutso sa usa ka makina sa gasolina mahimong moabot sa 750-900 degrees kung nagtrabaho sa bug-os nga karga, ug hapit 700 degrees ubos sa normal nga kondisyon sa pag-operate. Kini nga mga tambutso nga mga gas mobugnaw samtang kini nagduso sa turbine sa pagtuyok. Asa moadto kini nga temperatura? Gisuhop kini sa mga blades sa turbine.

ShanghaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. usa ka maayo kaayosupplier sa pabrikasaaftermarket nga mga turbochargerugmga bahin sa turboalang sa trak, ug uban pang bug-at nga katungdanan nga aplikasyon. Sulod sa kapin sa 20 ka tuig, ang among mga produkto nagsilbi sa panginahanglan sa pagpasig-uli. Sa Shanghai SHOUYUAN, nagpabilin kami sa paghatag sa among mga kustomertaas nga kalidad nga turbossa labing kaayo nga presyo. Ang among mga produkto naglangkob sa daghang mga produkto nga mahimong magamit sa lainlaing mga makina, lakip naCUMMINS, KATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…